La città creativa/attiva: un laboratorio permanente

Il contributo tratta del dilagante fenomeno delle pratiche informali di trasformazione urbana in un'era di azzeramento dei budget pubblici, tracciando opportunità, criticità e valori nella relazione con i più tradizionali processi di pianificazione

Palermo: il Parco fluviale dell'Oreto come centralità catalizzatrice di questioni e opportunità

La progettazione e pianificazione di un parco non può agire limitando le sue azioni di regolamentazione e salvaguardia entro i soli confini amministrativi o fisici, essa è sempre più spesso intesa quale occasione per la progettazione di una parte di città e del territorio che il parco attraversa, è un progetto di conservazione di frammenti di paesaggio esistenti ma anche di definizione di nuovi paesaggi della contemporaneità; è un progetto di attraversamenti, aperture, connessioni, di opportunità da cogliere, di “sinergie” e di relazioni da innescare. L’esperienza del progetto di riqualificazione territoriale attuata in sinergia con l’attività formativa della Facoltà di Architettura di Palermo della Valle dell’Oreto alimenta queste considerazioni e intende rispondere alle principali domande di trasformazione del territorio della valle attraverso soluzioni produttrici di qualità delle trasformazioni che siano in grado di risolvere le criticità relative alla qualità ecologico-ambientale e dei valori paesaggistici, di identità territoriale, alla qualità urbanistica in termini di accessibilità e sicurezza e alla qualità morfologica dei tessuti urbani. La valorizzazione integrata delle risorse del Parco dell’Oreto ed il potenziamento dell’offerta di qualità (ambientale, culturale, energetica, infrastrutturale, edilizia) ad essa connessa richiede per un’efficace attuazione l’avvio di un processo di pianificazione strategica del sistema metropolitano di contesto nonché, in ambito più specificamente urbano, di affrontare questioni strategiche per lo sviluppo della città nel suo complesso quali la riqualificazione delle aree urbane marginali, la ricucitura dei tessuti sfrangiati e non pianificati della città diffusa e la riqualificazione delle aree di waterfront connesse alla foce e delle grandi aree dismesse. L’articolazione in “ambiti di trasformazione integrata”, cioè in cluster territoriali omogenei per criticità e questioni, è da considerarsi una opportuna base per l’attivazione di interventi integrati e per la focalizzazione di diversi strumenti, azioni e politiche per la soluzione delle criticità nella direzione della qualità

Branding as a lever for resilient transformation

The branding impulse can catalyse tourism and community’s resilience promoting the reactivation of small towns through targeted transformations of built heritage and unused building stock, social innovation initiatives, and new forms of production. It can create a more adaptive process and opportunities for networks of small villages in inner areas where tourism can merge with different work/life models. The B4R work in Sicani hills in Sicily offers a framework for the region’s development and manages to describe a path for activate “reserves of resilience” for new sustainable lifestyles. The settlement development options that the study displays can be used as a model for similar considerations in comparable regions of Europe

From the vestiges port at the port hybrid: the experimental field of the waterfront 2.0

Il contributo si propone di riflettere criticamente sulla possibilità di piani, programmi e progetti di riqualificare gli spazi portuali e di waterfront alla luce delle mutate condizioni del trasporto marittimo e passeggeri e in riferimento al conflitto tra funzioni portuali che richiedono spazi sempre maggiori e la crescita consolidata della città in cui il porto è inserito. L'armoniosa coesistenza di due realtà indipendenti, una porta attiva e una città viva, si sta tentando di raggiungere non solo attraverso l'unità fisica, ma generando flussi e sinergie. Il contributo esamina le aree di waterfront come campo di sperimentazione per un approccio sostenibile alle trasformazioni del territorio a partire dall'analisi di un progetto per un waterfront di nuova generazione, il progetto di waterfront 2.0, che intende proporsi come esemplificativo di una nuova stagione di interventi e progettualità. Il progetto waterfront 2.0 tende a considerare queste aree come un'infrastruttura urbana verde dove tutti gli interventi di riqualificazione devono essere fortemente ispirati alla cultura della sostenibilità.The contribution aims to critically reflect on the opportunity of plans, programs and projects to redevelop port and waterfront spaces to the changed sea transport and passengers demands and freight management conflicted with consolidated city growth. The harmonious coexistence of two independent realities, an active port and a living city, it is endeavoring to achieve not only trouth the physical unity but also trough the activity itself generates flows and synergies. The contribution looks at the waterfront areas like field of experimentation for a sustainable approach to the transformations of the territory and will look at a project of waterfront of new generation, the project of waterfront 2.0, that wants to characterize as own of a new season of interventions on the waterfront. The waterfront 2.0 project tends to consider these areas like a green urban infrastructure where all interventions of regeneration should be strongly inspired by the culture of the sustainability

Territori lenti e resilienza locale. Il paradigma della lentezza come opportunità nel territorio sicano

Il contributo propone alcune riflessioni sulle opportunità di trasformazione dei territori interni e descrive i primi esiti di ricerca condotti nell’ambito del Laboratorio di Sviluppo Locale del “Polo Universitario di Ricerca di Bivona e Santo Stefano Quisquina per l’energia, l’ambiente e le risorse del territorio” , come motore dello sviluppo locale e dell’innovazione sociale dell’area interna dei Monti Sicani

The Good Practice Framework for European Sustainable Urbanisation through port city Regeneration. An operative guide

The ENSURE research reveals that port cities are relevant in sustainable urban regeneration. Taking into account the sensitivity of urban and port contexts, and the solutions adopted across European port cities, this Guide delivers a set of key policies in order to plan and manage the regeneration process, and describes how to apply a suitable model for regeneration in port cities

Re-Inhabiting Inner Areas Triggering New Regeneration Trajectories: The Case Study of Sicani in Sicily

The Italian debate on the so-called ‘inner areas’ has received a much-needed boost, following the COVID-19 pandemic, which has further highlighted the differences between metropolitan and inner areas. While the progressive depopulation of inner areas is a worrying phenomenon, the limits of incessant urbanisation and the concentration of settlement and infrastructure policies in large conurbations have become evident. Departing from the framework of the B4R-Branding4Resilience research project of national interest and, by continuing in the furrow initiated by the SNAI, but also surpassing it, the aim of the University of Palermo’s research is to define the requirement for a more inclusive settlement model in the Sicani area in Sicily (Italy) to re-balance existing asymmetries by recharging peripheral areas with new centrality. The aims of the research are to demonstrate that inner areas could be an engine for innovation, thereby outlining a roadmap through which to encourage the resilience of new sustainable lifestyles. These aims would be achieved by working on new perspectives and projects, which are capable of radically modifying production, consumption, and tourism dynamics and work/life models, and which are gleaned from a study regarding the Sicani area in Sicily. The paper discusses case study quantitative and qualitative analyses and first results

European Sustainable Urbanisation through port city Regeneration - Targeted Analysis Final Report

ENSURE (European Sustainable Urbanisation through port city Regeneration) is a targeted analysis aimed at providing better insights into the potential regional impacts of port city regeneration and a better understanding of the appropriate methods and tools. The research involved a comprehensive literature review, a pan-European desktop analysis of port city regeneration in small and medium-sized cities and in-depth case studies in four stakeholder cities, as well as a series of workshops and conferences. The research shows that a main driver for the development of ports in Europe was the industrial revolution and the continued industrial growth until the mid-20th century. Similarly, a retreat from the waterfront became evident during the last part of the century as the deindustrialisation gathered pace, driven by increased global competition, spatial relocation of industry, and technological changes in both industry and transport. Another key aspect was the collapse of socialism in eastern Europe. Many cities in this part of Europe had active ports that became militarised during the Soviet era and later de-militarised as these states transitioned to a new political-economic structure. The desktop research indicated that about a third of small and medium-sized European port cities (48 of 144) show no evidence of regeneration. Some of these cities may be thriving and have no need for regeneration, but there is likely to be a significant latent potential across the European territory

Integrated analytical approach in veal calvesadministered the anabolic androgenic steroidsboldenone and boldione: urine and plasma kineticprofile and changes in plasma protein expression

Surveillance of illegal use of steroids hormones in cattle breeding is a key issue to preserve human health. To this purpose, an integrated approach has been developed for the analysis of plasma and urine from calves treated orally with a single dose of a combination of the androgenic steroids boldenone and boldione. A quantitative estimation of steroid hormones was obtained by LC-APCI-QMS/ MS analysis of plasma and urine samples obtained at various times up to 36 and 24 h after treatment, respectively. These experiments demonstrated that boldione was never found, while boldenone a- and b-epimers were detected in plasma and urine only within 2 and 24 h after drug administration, respectively. Parallel proteomic analysis of plasma samples was obtained by combined 2-DE,MALDI-TOF-MS and mLC-ESI-IT-MS/MS procedures. A specific protein, poorly represented in normal plasmasamples collected before treatment,was found upregulated even 36 h after hormone treatment.Extensivemassmapping experiments proved this component as an N-terminal truncated form of apolipoprotein A1 (ApoA1), a protein involved in cholesterol transport. The expression profile of ApoA1 analysed byWestern blot analysis confirmed a significant and time dependent increase of thisApoA1 fragment. Then, provided that further experiments performed with a growth-promoting schedule will confirm these preliminary findings, truncated ApoA1 may be proposed as a candidate biomarker for steroid boldenone and possibly other anabolic androgens misuse in cattle veal calves, when no traces of hormones are detectable in plasma or urine